この記事では「競艇の級別ってなに？」という方に向けて、意味や予想に活かすコツをまとめた。
級別（ランク）とは、選手を成績順にグループ分けしたものだ。
成績上位の選手から順番に「A1級・A2級・B1級・B2級」の4つの級別に分けられるぞ。
ただし、同じ級別でも選手の強さはバラバラなので、予想するときは勝率まで確認しよう。
また、勝負駆けや事故率について知っていると、高配当を狙いやすくなるぞ。
詳しくは記事で解説していくので、ぜひ最後まで読んでみてくれ。
競艇の級別（ランク）とは？
級別（ランク）とは、選手を成績順にグループ分けしたものだ。
成績上位の選手から順番に「A1級・A2級・B1級・B2級」の4つの級別に分けられるぞ。
級別が高くなるほど、出走日数が増えたり、格式の高いレースに出場できたりするようになる。
選手はレースの賞金で稼いでいるので、級別は稼ぎに直結するぞ。
そのため、選手は一つでも上の級別になれるように、日々頑張っているのだ。
また、競艇の公式サイトには、級別についてこのように書かれていた。
レーサーは6ヶ月間の成績（勝率、複勝率、事故率、出場回数）に応じて、上からA1級、A2級、B1級、B2級の4つのランクに分けられる。各級のレーサーの比率は、全レーサーに対してA1級=20%、A2級=20%、B1級=50%、B2級=それ以外のレーサーとなる。ランクが上に行くほど、出走日数や格の高いレースへの出場チャンスが増える。（2018年3月時点）
出典：競艇の公式サイト
ここからは、それぞれの級別について詳しく解説していくぞ。
競艇のA1級とは？
競艇のA1級とは、最も高い級別のことだ。
成績順に選手を並べたときに、上位20%の選手がA1級選手となる。
A1級選手が1号艇のときは、かなり高い確率で1着をとれるな。
また、SG・G1競走には、基本的にA1級選手しか出場できないぞ。
競艇のA2級とは？
競艇のA2級とは、2番目に高い級別のことだ。
成績順に選手を並べたときに、上位20%～40%の選手がA2級選手となる。
モーターや枠番によっては、A1級選手を倒してしまうこともあるぞ。
このような買い目は高配当になりやすいので、穴狙いの方は狙ってみてくれ。
競艇のB1級とは？
競艇のB1級とは、3番目に高い級別のことだ。
成績順に選手を並べたときに、上位40%～90%がB1級選手となる。
最も人数が多いので、同じ級別でも選手ごとに実力差が大きくなりやすい。
予想するときは、勝率までしっかりと確認するようにしよう。
競艇のB2級とは？
競艇のB2級とは、最も低い級別のことだ。
成績順に選手を並べたときに、下位10%の選手がB2級選手となる。
また、事故率が0.70を超えてしまった選手もB2級になってしまうな。
ほとんど舟券に絡まないが、舟券に絡んだときは高配当になるぞ。
競艇の級別審査とは？
競艇の級別審査とは、選手の級別を決めるための審査のことだ。
審査は、勝率・2連率・3連率・事故率・出走回数などを基準に行われるぞ。
また、級別審査は前期・後期に分かれて、1年に2回行われる。
4月と10月は期末の勝負駆けがあるので、予想するときは注意してくれ。
また、競艇の公式サイトには、級別審査についてこのように書かれていた。
レーサーの級別を決めるための審査。審査対象となる期間と基準が設けられている。級別審査の対象期間は毎年2回、前期が5月1日～10月31日（適用：1月1日～6月30日）、後期が11月1日～4月30日（適用：7月1日～12月31日）。勝率、複勝率、事故率などを基準に決められる。レーサーは、昇級や現級を確保するため期末にあたる4月と10月は勝負駆けとなる。
出典：競艇の公式サイト
ここからは、級別審査について詳しく解説していくぞ。
級別審査の基準
| 級別 | 定率 | 勝率・2連率・3連率 | 事故率 | 出走回数 |
|---|---|---|---|---|
| A1級 | 20% | 2連率30%以上 3連率40%以上 |
0.70以下 | 90回以上 |
| A2級 | 20% | 2連率30%以上 3連率40%以上 |
0.70以下 | 70回以上 |
| B1級 | 50% | 勝率2.00以上 | 0.70以下 | 50回以上 |
| B2級 | A1級・A2級・B1級以外の選手 | |||
勝率：着順点の合計/出走回数
2連率：1・2着をとった回数/出走回数
3連率：1～3着をとった回数/出走回数
事故率：事故点の合計/出走回数
級別を決めるときは、上の表の基準を満たす選手を勝率が高い順番に並べる。
そして、勝率上位の選手から、定率に合わせて級別を振り分けていくぞ。
定率とは「全選手の何%がその級別になれるのか？」を表した割合だ。
つまり、級別審査には「勝率が〇〇以上ならA1級」といった基準はないわけだな。
勝率が高い選手なら、2連率・3連率・出走回数の基準は満たしていることが多い。
しかし、事故率については、勝率が高い選手でも0.70を超えてしまうことがあるぞ。
その場合、勝率がどれだけ高くても、級別はB2級になってしまうのだ。
事故率は、フライング・出遅れ・妨害失格などをすると高くなる。
そのため、事故率が高い選手は、スタートやターンで攻めにくくなるぞ。
級別審査の審査期間と適用期間
| 審査期間 | 適用期間 | |
|---|---|---|
| 前期 | 5月1日～10月31日 | 1月1日～6月30日 |
| 後期 | 11月1日～4月30日 | 7月1日～12月31日 |
級別審査の審査期間と適用期間は、上の表のようになっている。
例えば、この記事を書いている2021年4月9日の出走表には、2020年5月1日～2020年10月31日に審査された級別が載っているわけだな。
また、この時点でのレースの成績は、2021年7月1日～2021年12月31日の級別に反映されるぞ。
このように、級別審査には数ヵ月～半年のタイムラグがある。
直近の成績をもとに決められるわけではないので、予想するときは注意しよう。
【競艇の級別】予想に活かすには？
競艇の級別の仕組みは、ここまでの解説でわかってもらえたと思う。
その上で、級別を予想に活かすには、この4つのポイントに注意してみてくれ。
級別を予想に活かすには？
- 級別よりも勝率を重視する
- 級別と勝率の差を利用する
- 勝負駆けの選手を買う
- 事故率が高い選手は買わない
この4つのポイントを押さえれば、これまで以上に競艇で稼げるようになるはずだ。
1つ1つ解説していくので、ぜひ予想に活かしてみてくれ。
級別よりも勝率を重視する
出典：https://www.boatrace.jp/
予想のコツの1つ目は、級別よりも勝率を重視することだ。
競艇では、同じ級別の選手が何人もいるので、同じ級別の選手でも実力差が大きい。
また、級別は数ヵ月前～半年前の成績をもとに決められるので、選手の直近の調子は反映されないぞ。
そのため、級別だけを見ても、選手の実力を判断することはできないのだ。
一方、勝率なら、級別とは違って直近の成績をもとに計算されている。
選手のリアルタイムの調子が反映されるため、選手の実力を判断しやすいぞ。
級別と実力の差を利用する
出典：https://www.boatrace.jp/
予想のコツの2つ目は、級別と実力の差を利用することだ。
競艇初心者は、予想するときに級別だけを見て舟券を買いやすい。
すると、選手の実力的には勝てなさそうでも、A級というだけで人気が集中することがある。
このようなレースでは、他の選手を絡めた買い目のオッズが高くなるぞ。
逆に、選手の実力は高くても、B級というだけで売れない選手もいる。
このような選手を狙うことで、高配当ゲットのチャンスが生まれるのだ。
勝負駆けの選手を買う
出典：https://www.boatrace.jp/
予想のコツの3つ目は、勝負駆けの選手を狙うことだ。
級別審査の期末（4月・10月）には、次の期の級別を上げるため、勝負駆けをする選手が増えてくる。
このような選手は、普段よりも思い切ったレースをするため、舟券に絡みやすくなるぞ。
特に、A1級とA2級のボーダー付近、A2級とB1級のボーダー付近の選手は勝負駆けしやすい。
ボーダーと勝率をチェックして、勝負駆けする選手に賭けてみよう。
事故率が高い選手は買わない
出典：競艇日和
予想のコツの4つ目は、事故率が高い選手は買わないことだ。
級別審査では、成績がどれだけ良くても、事故率が0.70を超えるとB2級になってしまう。
そのため、事故率0.70付近の選手は、級別審査の期末に思い切ったレースができなくなるぞ。
具体的には、事故率が0.50以上の選手は舟券に絡みにくいと思っておこう。
なお、選手の事故率は、競艇の公式サイトや紙の出走表には載っていない。
「競艇日和」というサイトの出走表で確認できるので、よかったら利用してみてくれ。
【競艇の級別】2021年後期のボーダーは？
競艇の級別を予想に活かすには、その期のボーダーを知っておくことが重要だ。
この記事を書いている2021年4月9日時点では、2021年後期の級別審査になるな。
2021年後期の級別審査のボーダーは、
- A1級になるためのボーダー・・・6.15
- A2級になるためのボーダー・・・5.39
となっているぞ（2021年4月8日終了時点）。
ボーダー付近の選手は、1つ上の級別になるために勝負駆けをしやすい。
普段よりも舟券に絡みやすいので、予想するときは注意しよう。
ただし、級別審査は相対評価なので、ボーダーは審査期間の終了間際（4月30日）まで変わっていく。
最新情報は「ひまひまデータ」というサイトを参考にしてみてくれ。
【競艇の級別】月間稼働日数と平均年収
競艇では、級別が高い選手ほど出走日数が多くなる。
選手は賞金で稼いでいるので、出走日数が多ければ、その分だけ収入も多くなるな。
また、SG・G1競走のような格式の高いレースには、A1級選手しか出場できないぞ。
格式の高いレースは賞金額も高いので、級別が高いとさらに高収入になるのだ。
級別ごとの月間稼働日数と平均年収をまとめてみたぞ。
| 級別 | 月間稼働日数 | 平均年収 |
|---|---|---|
| A1級 | 約15日 | 約3,300万円 |
| A2級 | 約15日 | 約1,900万円 |
| B1級 | 約12日 | 約1,100万円 |
| B2級 | 約8日 | 約500万円 |
ちなみに、選手は賞金以外にも、日当・完走手当・ナイター手当などをもらっている。
これにより、ほとんど舟券に絡まない選手でも、最低限の収入を得られるようになっているぞ。
ただし、フライングした選手には、フライング休みという罰則が科せられる。
この期間はレースに出場できなくなるので、収入が一気になくなってしまうぞ。
そう考えると、選手にとってフライングがいかに厳しいかが理解できるだろう。
【競艇の級別（ランク）】まとめ
競艇の級別についておさらいすると、この5つがポイントだ。
- A1級・A2級・B1級・B2級の4つがある
- 期末である4月・10月には勝負駆けがある
- 事故率が0.70を超えるとB2級になる
- 2021年後期のA1級のボーダーは6.15付近
- 2021年後期のA2級のボーダーは5.39付近
予想するときは「級別よりも勝率を重視」「級別と勝率の差を利用」「勝負駆けの選手」「事故率の高い選手」に気を付けると、競艇の稼ぎにつながるぞ。
級別審査は相対評価なので、ボーダーは審査期間の終了間際（4月30日）まで変わっていく。
最新のボーダーは「ひまひまデータ」というサイトを参考にしてみてくれ。
また、事故率は「競艇日和」の出走表を見るとわかりやすいぞ。
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コメントについて
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俺もモチベーションが上がるし、今後書く記事のテーマを決める参考にもなる。
また、コメントの活用法や反映基準を知りたい方は「読者さんからのコメントについて（2020年10月8日更新）」を読んでみてくれ。
